南京不会突然限牌

南京交管部门重申，南京肯定不会一夜限牌，要限牌也会有公示期。

据了解，11月底，《江苏省大气污染防治条例(草案)》审议报告中曾指出，为了防止江苏各地“一夜限牌”，需采取控制机动车保有量的措施，应当公开征求公众的意见，经同级人民代表大会常务委员会审议，并在实施三十日以前向社会公告。

南京会限牌吗?

观点一：南京暂时不会限牌，原因有两点。

1、南京的道路拥堵情况，远远没有达到北上广等限牌城市的拥堵程度;

2、南京已经打出了一套组合拳：史上最严查的违停处罚+史上最贵的停车收费。

观点二：大城市限牌是必然

新世纪以来，南京机动车拥有量突飞猛进，年均增长率持续超过20%。2013年底达到178万辆，到2014年底很可能突破200万辆，机动车人均保有率已达到22%。控制小汽车过快增长，是缓解我国特大城市道路交通拥堵和城市可持续发展的必然选择之一。

2014年10月15日

在沉寂了一段时间后，“南京限牌说”又在微信和微博上风传起来，不但提出下周正式限牌，还称要搞单双号限行，为了证明所言不虚，配了一张排队检测的图片。对于这一说法，不但交管部门予以了否认。

2014年3月25日

杭州出台汽车限牌政策后一个多月时间里，南京出现限牌传闻，不少市民因恐慌限牌而选择购买汽车，南京出现新注册汽车量快速增长，车管所最高日上牌量达2500多辆，远远高于平常日均上牌803辆的水平。

2013年12月17日

天津“一夜限牌”。又一个城市步入了限牌的行列。天津的做法和广州类似，都是一夜限牌，12月15日当天，天津市民“抢”车如抢购白菜一般。

2013年5月11日

“治堵取经北上广，南京限牌细则出炉”。一则关于南京“限牌”的传言开始在网上流传开来。让人吃惊的是，这则传言将限牌细则也描述得一清二楚。不过，该条传言竟是全文抄袭广州限牌前夕的一则新闻。

1、必须先公开征求公众意见：所谓的公开征求意见，是通过报纸、电视、广播等大众传媒各种方式，征求各个方面、各个阶层人士、各个社会组织的意见，而不是仅征求机动车管理部门的意见。

2、必须经过同级人大常委会审议：通过征求公众意见以后，即使政府认为需要限制机动车的保有量了，还需经过同级人民代表大会常务委员会审议。

3、必须于实施前30天向社会公告：即使通过限牌了，也要在实施30日之前向社会公告，也就是说，30天以内，老百姓仍然可以自由买车、自由上牌。

上海：

上海对新增车牌采取的是“拍卖制”。每次拍卖，根据车主出价决定“牌价”，二手车可以带牌转让。经过时间的推移，上海车牌的价格已突破了8万元，被喻为“最贵铁皮”。

北京：

北京对每月新增机动车上牌额度全部采用摇号制，二手车不得带牌转让。也就是说，如果想要上到北京车牌，得凭运气。有人第一次参与就获得车牌，也有连续几年都未“中签”。

广州、天津：

也许汲取了上海、北京过于“一刀切”的教训，最近限牌的两个城市——广州、天津对机动车号牌新增额度的分配，都采取了“半摇号、半拍卖”制度。这也意味着，花钱或者凭运气，都有可能获得车牌。

贵阳：

2011年7月起，为进一步控制贵阳市老城区小汽车的增长速度，《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》开始实施。贵阳市新车入户的小客车，只有通过摇号方式获取专段号牌指标上牌后，才能驶入城区一环线内。

杭州：

2014年3月25日19时，杭州市政府突然召开新闻发布会，宣布从3月26日零点起开始机动车限牌。未来，杭州市行政区域内小客车将实行增量配额指标管理，增量指标需通过“摇号”或“竞价”的方式取得。

深圳：

深圳限牌政策于12月29日下午18时正式开启，每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号;8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。

石家庄

展望未来，以下城市极有可能会采取限牌措施：西安、武汉、南京、成都。

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