南京龙潭长江大桥南锚碇沉井首次钢壳混凝土浇筑完成

　　2020年9月17日消息：

　　经过连续52个小时浇筑，龙潭长江大桥南锚碇沉井首次钢壳混凝土浇筑施工顺利完成，拉开了南锚碇沉井基础施工的序幕。

　　龙潭长江大桥南锚碇沉井高50米，共分为九节，此次浇筑的首节钢壳沉井基础长73.8米，宽57米，浇筑高度6.9米，其平面由36个井孔组成。

　　为保证南锚碇沉井施工顺利，项目部制定了详细的施工方案，多次组织方案学习与技术交底，明确施工难点要点。浇筑过程中，项目现场投入多台国内先进的机械设备，采用顺序对称均匀浇筑工艺，并实时进行沉井姿态监控，确保了沉井钢壳结构安全、姿态平稳。

　　省交通工程建设局还组织召开龙潭长江大桥主桥结构抗风性能研究专题成果验收会，邀请国内多名桥梁抗风领域专家齐聚一堂，为提升大桥抗风性能建言献策。

　　龙潭长江大桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，主桥的颤振稳定性、涡激共振特性是控制设计的关键因素，与会专家认真听取了专题单位针对抗风性能研究的汇报，经充分交流与讨论，一致认为专题研究方法先进可靠、结论可信，所提出的措施可有效地解决大桥的风致振动及稳定性问题，同意专题通过验收。

　　效果图：

　　随着施工有序推进，预计到2024年大桥将建成。

　　作为南京目前在建的最东侧过江通道，大桥北通仪征，南接龙潭港区，是仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，未来的宁盐高速也可通过龙潭长江大桥过江，不仅将有效分解南京主城区的过境交通，并将禄口机场的辐射圈扩大至苏中腹部区域，将有效加快推进宁镇扬同城化进程、支撑长江经济带发展、促进长三角高质量一体化。