南京和燕路过江隧道最新消息
导语 南京和燕路过江隧道正在建设中，该项目起点位于红山路的终点，沿和燕路布设，终点止于浦仪公路互通。
南京和燕路过江隧道最新进展：
2022年1月3日更新：
南京和燕路过江通道于2022年12月28日全线通车。
【通行政策】
1、全天禁止危化品运输车、非本市籍货车、非本市籍大客车、本市籍中型(含)以上货车、摩托车、非机动车、行人通行。
2、本市籍轻型(含)以下货车每日7:00-22:00禁行，其中，从事城市配送的厢式货车、封闭货车和新能源货车每日早晚高峰(7:00-9:00、17:00-19:00)禁行，其他时段可以通行。轻型多用途货车可全天通行。
3、专项作业车、挂车参照货车管理。
2021年3月4日更新：
南京和燕路长江隧道位于南京长江大桥和长江二桥之间，是未来八卦洲及周围地区重要的交通枢纽。路线全长5275米，其中跨江盾构段长2976米。
2020年12月1日更新：
在这个地段，江底最小覆土层仅10.25米，隧道底到江面距离约79米，最高水压达到7.9bar，相当于隧道“头顶”一幢80层的摩天大楼。
2019年12月26日更新：
左线“复兴号”盾构已于12019年0月底始发掘进，右线盾构采用国内具有自主知识产权的国产超大型盾构机“振兴号”，目前正在进行调试，计划12月25日始发；八卦洲西互通正在进行承台、墩柱施工，开始现浇箱梁施工，江南段进行杆管线迁改。
后续建设计划：2020年2月份江南工作井开始施工，预计年底完成八卦洲互通跨浦仪公路部分施工。2021年底至2022年初完成左右线盾构接收。力争2022年完成交工验收。
2019年10月25日，南京和燕路过江隧道盾构始发暨南京长江五桥夹江隧道右线贯通仪式，在和燕路隧道始发区顺利举行。也就是说，江心洲向江南区域的隧道已打通，这标志着和燕路隧道工程进入盾构掘进的攻坚阶段。
另外，用于和燕过江隧道右线盾构的“振兴号”已完成刀盘的整体吊装，将按计划于2019年底正式始发。
和燕路过江通道位置：
和燕路过江通道起点位于栖霞区的燕恒路与和燕路交叉口，向北沿和燕路以隧道形式穿越长江，在八卦洲上止于浦仪公路立交，全长约5.725km。该通道位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游的长江大桥约7.4km，距离下游的长江二桥约2.7km。
项目全线采用双向六车道城市快速路标准建设，主线设计车速80公里/小时。
建设意义：
和燕路过江隧道是国内第一条一次穿越多种复杂地质条件，且水深最大的超大直径水下盾构隧道，其中左线盾构隧道长约2965米，开挖直径15.07米，项目建成后将与浦仪公路相接，对促进八卦洲、浦口、仪征、江南区域间经济发展具有重大意义。
温馨提示：微信搜索公众号南京本地宝，关注后在对话框回复【和燕路】可查看和燕路过江通道通行时间、通道介绍、通行规定等。